蘇陽沉默著，四面楚歌，處處都出現(xiàn)問題，紅丸集團(tuán)既然要讓他死，那就不可能只朝著一個地方動手。
必然是哪里有問題，哪里薄弱，他們就朝著哪里動手。
他就一個人，兩只手，三家公司，十來個高管，說破了天，也解決不了這么多問題。
現(xiàn)在這個情況，最好的打算，就是停掉松江天下第一城的項目。
這個項目，如果拿不到貸款，沒有人愿意墊資，他們大概率投進(jìn)所有流動資金，也蓋不完房子。
可就這么認(rèn)輸了？
紅丸集團(tuán)才剛剛出招，他就認(rèn)輸了？
蘇陽雙手交叉緊握，他細(xì)細(xì)思量著。
速速通物流的情況，不算太緊張，不過是聲譽(yù)問題，有極兔快遞的業(yè)務(wù)交給他們做，基本盤是沒有問題的。
只是這樣下去，對外擴(kuò)張的速度，遲早要出問題。
他伸出手，讓何榮發(fā)遞給他一張紙。
“邊大哥，肖總，我這有一份關(guān)于速速通物流的發(fā)展規(guī)劃，具體要做什么事情，怎么做，大方向我交給你們?！?/p>
“細(xì)節(jié)方面，專業(yè)的交給專業(yè)的人，按照我的辦法，一步一步的做，速速通物流，不光能扛過這一次，搞不好未來的發(fā)展，將不遜色于極兔快遞?！?/p>
蘇陽在紙上寫寫停停。
他給邊振國和肖軍的建議很簡單，現(xiàn)在的物流體系，還是在做BtoB，也就是企業(yè)與企業(yè)之間的生意。
比如速速通物流和極兔快遞的合作，本質(zhì)上就是企業(yè)與企業(yè)之間的合作。
速速通物流的主要業(yè)務(wù)，還是依賴于各大工廠，商城，批發(fā)城，農(nóng)副產(chǎn)品基地，這種大型企業(yè)的訂單。
在未來，這種商業(yè)模式，雖然存在，但因為體量限制，競爭激烈，利潤被不斷壓縮的原因，一大批物流公司，都因此倒閉。
但是如果能早早突破思維，將BtoB的生意，轉(zhuǎn)變成BtoC，即從企業(yè)對企業(yè)的生意，轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)與個人用戶之間的生意。
那速速通物流即將打開的，是一個十三億人的市場！
說到底，用戶的總量是有限的，誰能先搶到這批用戶，誰就能屹立不倒。
如果換在前幾年，硬件設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，沒有達(dá)標(biāo)的情況下。
想要做這么一家企業(yè)對個人的物流公司，可以說是癡人說夢。
但2008年，3G網(wǎng)絡(luò)率先在全國八個城市普及之后，緊接著2009年，聯(lián)通公司以領(lǐng)先的優(yōu)勢，在全國建設(shè)起了3G基站。
雖然誰也沒想到，五年之后，2013工信部便向三大運(yùn)營商發(fā)布了新一代的4G牌照。
移動公司當(dāng)即放棄大部分3G基站的鋪設(shè)計劃，轉(zhuǎn)而建設(shè)起4G網(wǎng)絡(luò)，繼而彎道超車，在數(shù)年時間，業(yè)績都穩(wěn)穩(wěn)壓過聯(lián)通公司一頭。
聯(lián)通公司雖然在4G網(wǎng)絡(luò)的搶占中落后一籌。
但在那時，一些遠(yuǎn)離大城市的偏遠(yuǎn)地區(qū)，聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)的信號，一直要優(yōu)于移動網(wǎng)絡(luò)。
可這些都是后話了，對于現(xiàn)在的速速物流來說，開發(fā)一整個的電腦和手機(jī)端網(wǎng)站，讓個人用戶，能夠在網(wǎng)上下單。
能夠讓注冊的貨運(yùn)司機(jī)，在接單之后，幫忙運(yùn)輸貨物，就足夠讓速速通物流存活下去了。