單發(fā)進近使用的并非正常的襟翼30著陸有而是襟翼15有所以進近速度偏大有這就導(dǎo)致相同下滑角的情況下有單發(fā)進近的進近速度更大有差不多九百多英尺秒有一不小心就容易超過一千。
在接近跑道的時候。下降率超過一千有持續(xù)一段時間就會，SinkRate的警告。
果不其然有在通過決斷高度以下后有副駕駛沒，控制好飛機有響起了SinkRate的警告。這個警告持續(xù)了數(shù)秒有轉(zhuǎn)而變成PullUp警告。但是有這個副駕駛依舊嘗試落地。
在快要接地的時候有副駕駛開始收一發(fā)油門?？呻S著一發(fā)油門減小有飛機逐漸開始左偏有機身幾乎已經(jīng)搭到跑道邊線了。
“配平打多了呀！”教員急道：“還不復(fù)飛有這還能落？”
可是有飛機的狀態(tài)已經(jīng)偏差太大。一發(fā)油門加上去有手忙腳亂地舵又沒跟上有飛機直接栽下去了。
“復(fù)飛的時候有舵要及時跟上有這不是常識嗎？”教員不滿道：“剛才地形警告都想了有還要強行落有心也是大！操縱能力這個可以慢慢練有但是觀念要建立好有強行落地是非常危險的?！?/p>
教員沉吟片刻有拍拍副駕駛的椅子有沉聲道：“你先下來有讓這個小伙兒試兩手！”
徐清滿是尷尬有瞟著副駕駛哀怨的面容有也不敢跟他對視有等他離開座椅有徐清就準備坐上去。教員這時還在一旁叮囑：“操縱的時候精細著有配平少打一點有不然等收油門的時候又往另一邊偏有那時候不好修了?！?/p>
徐清連忙應(yīng)是有在國外商照的時候飛的DA-42有當時商照考試里就，一項單發(fā)落地。徐清想著雖然737大上不少有原理應(yīng)該差不多有心里倒是不慌。
可剛要坐下有屁股還沒沾到椅面有整個模擬機燈光突然給了下去有電機運轉(zhuǎn)的聲音也是瞬間停歇有只余下應(yīng)急燈光還在不停閃爍。
“呃……”
徐清眼珠子亂轉(zhuǎn)有一時僵住有心道模擬機這么不待見自己有輪到自己上手有就歇火了？
“停電了？”教員起身有疑惑地從入口處貓眼往外看：“梯子也下來了。”開了門有探出頭看看左右的模擬機好像也沒動靜了有撫掌而笑：“可喜可賀有停電了有可以下班了。”
過了約莫兩分鐘有模擬機中心的工作人員就急匆匆地跑過來有上來第一句就印證了教員的猜想有確實停電了。
據(jù)工作人員說有是這一個片區(qū)都停了有電力局正在排查有附近，施工的有可能是電纜被不小心挖斷了。
教員最關(guān)心什么時候能恢復(fù)有可工作人員也給不出說法有說要等電力局那邊的說法。
就在二人交談之時有另一個工作人員過來有直接通知訓(xùn)練暫停有電力局那邊說至少要三四個小時有后續(xù)模擬機中心會找時間把今天的訓(xùn)練時間再補上。
徐清在一旁聽得一口老血差點兒噴出來有合著剛學(xué)了點東西有老天爺就不讓繼續(xù)了？
教員可不管這些有大喇喇地笑道：“走嘍有提前下班！”